隨著國民經(jīng)濟(jì)快速增長，居民消費(fèi)水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費(fèi)品，在國內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模普及，汽車保有量節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.22億輛，其中汽車保有量2.35億輛；2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達(dá)到14.3%。

      普通停車存在的六大問題

      車雖好，但目前仍存在較多問題：

      1、找車位難：不知道附近停車場位置、空位數(shù)量、哪家更加實(shí)惠；

      2、場內(nèi)找車位難：缺乏場內(nèi)導(dǎo)航，入場后找不到車位；

      3、停車后尋車難：停車場空間大，環(huán)境及標(biāo)志物類似，方向不易辨別，離場時(shí)往往找不到車；

      4、繳費(fèi)排隊(duì)：人工繳費(fèi)，現(xiàn)金找零，程序繁瑣；

      5、出入慢：出入場停車取卡、還卡，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；

      6、智慧停車不夠“智慧”：如今不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念之中，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對停車信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

      智慧停車興起

      智慧停車系統(tǒng)是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，對采集的停車信息進(jìn)行分析、處理和應(yīng)用，為使用單位和公眾用戶提供智慧化停車服務(wù)的信息系統(tǒng)。

      智慧停車的概念興起于2014年，2015年在資本涌入下迎來爆發(fā)，有超過200家企業(yè)參與智慧停車建設(shè)。這些大致可分為兩類，一類是傳統(tǒng)的停車場設(shè)備供應(yīng)商，云停車系統(tǒng)中相關(guān)的信息比較全面，云平臺甚至可以控制場庫內(nèi)的設(shè)備，通過智能化應(yīng)用操作和良好的客戶體驗(yàn)來吸引用戶。

      成都出臺智慧停車標(biāo)準(zhǔn)體系

      3月28日，《成都市智慧停車標(biāo)準(zhǔn)體系》的編制工作已全面完成，并于3月26日經(jīng)成都市市場監(jiān)督管理局，以地方標(biāo)準(zhǔn)形式正式對外公開發(fā)布實(shí)施。

      《成都市智慧停車標(biāo)準(zhǔn)體系》包含《成都市智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》《成都市停車場(庫)運(yùn)營管理服務(wù)規(guī)范》和《成都市共享停車服務(wù)規(guī)范》。其編制旨在進(jìn)一步推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”，實(shí)現(xiàn)停車信息互聯(lián)互通，確保停車資源的高效利用和精細(xì)化管理，提升停車行業(yè)整體服務(wù)水平。

      《成都市智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》在總則層面，明確了智慧停車信息系統(tǒng)建設(shè)的術(shù)語定義、建設(shè)原則、基本架構(gòu)和總體要求。

      未來發(fā)展模式

      1、智慧停車平臺普遍推廣

      一線城市、省會城市汽車保有量大、汽車駕駛?cè)藬?shù)量多，隨著城市級智慧停車平臺數(shù)據(jù)量快速增加，停車服務(wù)及應(yīng)用將越來越廣泛。路內(nèi)路外打通、線上線下互動、社會資源共享將進(jìn)一步完善城市服務(wù)功能，進(jìn)一步提高城市治理水平，進(jìn)一步為廣大市民和消費(fèi)者提供便捷實(shí)惠的服務(wù)。

      2、新技術(shù)技術(shù)推動

      隨著我國5G商用推廣、AI技術(shù)在應(yīng)用層面的發(fā)展等前沿技術(shù)用于停車行業(yè)，視頻識別和移動通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能停車設(shè)備等智慧停車相關(guān)技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)將不斷優(yōu)化，可以適應(yīng)更多的停車應(yīng)用場景，改善用戶的停車體驗(yàn)。智慧停車還將和智慧交通、智慧城市集成化應(yīng)用和推廣，形成產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，促進(jìn)政府從城市建設(shè)、城市治理向城市服務(wù)的轉(zhuǎn)變和演進(jìn)。

      3、無人化呈爆發(fā)式增長

      繼智慧停車“三免模式”衰落后，無人值守、無感支付、專人服務(wù)等不同模式的界限更加清晰、管理更加精細(xì)、生態(tài)匹配更加完善、應(yīng)用場景更加成熟，此外產(chǎn)研結(jié)合、產(chǎn)融結(jié)合對停車行業(yè)的推動，可能使得無人值守、無感支付呈爆發(fā)式增長。

      4、智慧停車平臺更加廣泛和多元

      智慧停車平臺有兩大功能屬性：社會公共服務(wù)和市場運(yùn)營服務(wù)。社會公共服務(wù)功能主要應(yīng)用于2G業(yè)務(wù)，即城市政府及相關(guān)職能部門，如公安交管、城市規(guī)劃與建設(shè)、城市管理、交通運(yùn)輸、等治安維穩(wěn)。市場運(yùn)營服務(wù)功能主要應(yīng)用于2B、2C業(yè)務(wù)，即基于平臺的信息和數(shù)據(jù)開展增值業(yè)務(wù)或異業(yè)合作。